La méthode de fabrication d'un cadre monocoque carbone présente des avantages car la composition de tubes et raccords constitue une excellente base pour la construction de cadres de courses confortables, légers et efficaces, la fabrication des monocoques peut apporter des améliorations à certains éléments que requiert une définition de course spécifique.
La différence la plus évidente avec les cadres monocoques repose sur le fait que les tubes peuvent bénéficier de formes plus «design», induisant des avantages comme les gains aérodynamiques.
Cependant, le seul fait de produire un tube plus travaillé demande une fabrication interne et externe beaucoup plus élaborée pour définir un comportement du vélo bien précis.
Chaque ligne, chaque forme doit reposer sur une structure encore plus spécifique pour atteindre l’équilibre optimal que le cadre devait avoir à l’origine.
Les modèles Look 586 de 2008 et Look 596 de cette année, sont d’excellents exemples de l‘évolution notable de nos techniques de fabrication des monocoques exclusives.
Le monocoque 586 a été fabriqué pour être léger, plus aérodynamique, rigide et encore plus confortable que le 595.
Sa conception originale vise une rigidité de boîtier de pédalier très similaire au modèle 585 polyvalent, mais plus résistant aux déformations pour un plus grand contrôle dans les virages et les descentes pris à grande vitesse ainsi que dans les sprints.

Très différent, le 596, a été spécialement conçu pour la vitesse.
Ce cadre aérodynamique a été conçu et fabriqué avec une grande précision, par des experts de Formule 1.
Seule la technique monocoque permet d’obtenir ces lignes et courbes spécifiques.
En outre, l’expertise de Look dans la fibre de carbone a permis à ce cadre
d’être non seulement très aérodynamique, mais aussi très rigide, tout en étant très léger. Historiquement, ce mélange d’aérodynamisme, de légèreté et d’extrême rigidité latérale a été très difficile à obtenir.
Pari gagné aujourd’hui.